Salah satu pertanyaan pertama yang diajukan pembeli sebelum berinvestasi pada AC parkir truk adalah sederhana:

Berapa lama sebenarnya akan bekerja dengan baterai?

Jawaban jujurnya adalah: tergantung.

AC parkir dapat bekerja hanya beberapa jam jika sistem baterai berukuran kecil-atau dengan nyaman sepanjang waktu istirahat semalaman jika AC, kapasitas baterai, voltase, dan kondisi pengoperasian disesuaikan dengan benar.

Perbedaan tersebut penting bagi pemilik truk, manajer armada, distributor, dan pembeli luar negeri. AC parkir bukan sekedar produk pendingin. Ini adalah bagian dari sistem energi yang lebih besar.

AC mengkonsumsi daya. Baterai menyimpan energi. Sistem pengisian daya truk memulihkan energi tersebut. Suhu kabin, cuaca, isolasi, dan pengaturan pengemudi menentukan seberapa cepat energi yang tersimpan digunakan.

Jadi, daripada hanya bertanya,“Berapa jam AC ini bisa menyala?”, pembeli harus mengajukan pertanyaan yang lebih berguna:

"Berapa lama AC parkir khusus ini dapat bekerja pada sistem baterai truk saya dalam kondisi pengoperasian sebenarnya?"

Panduan ini menjelaskan cara penghitungan waktu kerja AC parkir truk, apa yang memengaruhi kinerja semalaman, dan bagaimana pembeli dapat menghindari kesalahan-pengukuran baterai yang paling umum.

Banyak pembeli memulai dengan melihat kapasitas baterai:

150Ah,200Ah,300Ah,400Ah

Namun amp{0}}jam saja tidak menunjukkan berapa banyak energi yang tersedia.

Misalnya:

• A Baterai 12V 200Ahmenyimpan sekitar 2,4kWh energi teoretis.
• A Baterai 24V 200Ahmenyimpan sekitar 4,8kWh energi teoritis.

Peringkat Ah sama, namun total energi yang tersimpan sangat berbeda.

Itu sebabnya runtime AC parkir harus dibahas dalam hal:

• Tegangan baterai
• Kapasitas baterai
• Energi baterai yang dapat digunakan
• Konsumsi daya AC rata-rata
• Kondisi pengoperasian

Perhitungan dasarnya sangat mudah:

Perkiraan Waktu Pengoperasian=Energi Baterai yang Dapat Digunakan ÷ Konsumsi Daya AC Rata-rata

Tantangannya adalah menentukan kedua angka tersebut secara akurat.

Energi baterai biasanya dinyatakan dalam watt-jam (Wh) atau kilowatt-jam (kWh).

Perhitungan sederhananya adalah:

Energi Baterai (Wh)=Tegangan (V) × Kapasitas (Ah)

Misalnya:

Contoh 1: Baterai 12V 200Ah

12V × 200Ah =2.400Wh

Atau:

2.4kWh

Contoh 2: Baterai 24V 200Ah

24V × 200Ah =4,800Wh

Atau:

4,8kWh

Contoh 3: Baterai 24V 400Ah

24V × 400Ah =9.600Wh

Atau:

9,6kWh

Sekilas, sistem baterai 9,6 kWh mungkin terdengar cukup untuk hampir semua aplikasi AC parkir semalaman.

Namun ada faktor penting lainnya.

Tidak semua kapasitas teoretis baterai harus dianggap sebagai energi pengoperasian yang dapat digunakan.

Baterai bukanlah tangki energi yang tidak terbatas.

Dalam penerapan truk sebenarnya, sejumlah energi mungkin perlu tetap tersedia untuk:

• Mesin dihidupkan
• Perlindungan baterai
• Stabilitas tegangan
• Beban listrik lainnya
• Periode parkir lebih lama yang tidak terduga

Porsi baterai yang dapat digunakan juga bergantung pada kimia baterai dan desain sistem.

Misalnya, teknologi baterai yang berbeda mungkin memiliki karakteristik kedalaman-pengosongan-pengosongan praktis yang berbeda. Sistem baterai lithium yang dirancang untuk deep cycle dapat memberikan porsi energi tersimpan yang lebih besar dibandingkan baterai starter tradisional, namun hasil sebenarnya bergantung pada BMS baterai, pengaturan perlindungan, sistem pengisian daya, dan rekomendasi pabrikan.

Oleh karena itu, pembeli sebaiknya menghindari perhitungan seperti ini:

“AC saya butuh 8kWh, jadi saya akan membeli baterai 8kWh.”

Hal ini tidak memberikan keuntungan praktis.

Pendekatan yang lebih baik adalah dengan memasukkan cadangan untuk:

• Cuaca panas
• Penuaan baterai
• Peralatan listrik lainnya
• Kehilangan energi
• Periode parkir-lebih lama dari-yang direncanakan

Tujuannya agar perhitungan baterai tidak terlihat sempurna di atas kertas.

Tujuannya untuk memastikan pengemudi masih nyaman pada pukul 03.00

Di sinilah banyak pembeli melakukan kesalahan terbesar.

Mereka bingungkapasitas pendinginandengankonsumsi daya listrik.

Ini bukanlah hal yang sama.

AC parkir truk mungkin memiliki kapasitas pendinginan 2.000W atau 2.500W, namun bukan berarti mengkonsumsi daya listrik 2.000W atau 2.500W secara terus menerus.

Kapasitas pendinginan menggambarkan berapa banyak panas yang dapat dihilangkan oleh sistem.

Konsumsi daya menggambarkan berapa banyak energi listrik yang digunakan sistem.

Untuk waktu kerja baterai,konsumsi daya adalah angka kritis.

Tergantung pada produk, mode pengoperasian, teknologi kompresor, dan kebutuhan pendinginan, konsumsi daya dapat berubah secara signifikan sepanjang malam.

Informasi AC parkir yang dipublikasikan Donjelion, misalnya, menunjukkan tingkat konsumsi yang berbeda tergantung pada jenis kompresor dan mode pengoperasian. Informasi produknya mencantumkan konsumsi daya yang lebih rendah dalam mode tidur dan konsumsi lebih tinggi dalam mode pendinginan yang lebih kuat. (青岛东杰国际贸易有限公司)

Inilah sebabnya mengapa pembeli tidak boleh hanya bertanya:

“Berapa kapasitas pendinginan terukurnya?”

Mereka juga harus bertanya:

• Berapa konsumsi daya maksimum?
• Berapa daya operasi tipikalnya?
• Berapa konsumsi dalam mode tidur?
• Apakah kompresor menyesuaikan outputnya?
• Apa yang terjadi setelah kabin mencapai suhu yang disetel?

Jawaban-jawaban tersebut jauh lebih berguna ketika memperkirakan waktu proses semalam.

Mari kita asumsikan:

• Sistem baterai: 24V 400Ah

• Energi baterai teoritis: 9.6kWh

• Konsumsi AC rata-rata: 800W

Perhitungan teoritis:

9.600Wh 800W=12 jam

Itu tidak berarti truk akan selalu menerima pendinginan tepat selama 12 jam.

Waktu proses sebenarnya dapat berubah tergantung pada:

• Kapasitas baterai yang dapat digunakan
• Usia baterai
• Suhu luar
• Isolasi kabin
• Pengaturan termostat
• Mode pengoperasian kompresor
• Beban listrik lainnya

Namun perhitungan tersebut memberikan titik awal yang berguna.

Sekarang bandingkan baterai yang sama dengan sistem yang rata-rata berkekuatan 1.200W:

9.600Wh 1.200W =8 jam

Perbedaan konsumsi daya rata-rata yang hanya sebesar 400W dapat mengurangi waktu kerja teoritis sekitar empat jam.

Inilah sebabnya mengapa efisiensi energi sangat penting dalam pemilihan AC parkir.

Dua produk mungkin memiliki kinerja pendinginan serupa namun menghasilkan hasil baterai yang sangat berbeda.

Perbedaannya bisa berasal dari:

1. Teknologi Kompresor

Kompresor merupakan salah satu komponen terpenting yang mempengaruhi konsumsi daya.

Sistem yang dapat menyesuaikan outputnya sesuai dengan kebutuhan pendinginan mungkin tidak dapat beroperasi pada daya maksimum secara terus-menerus setelah kabin mencapai suhu yang diinginkan.

Hal ini dapat membantu mengurangi rata-rata konsumsi energi dalam semalam.

Rangkaian produk Donjelion mencakup sistem AC parkir yang menggunakan konfigurasi kompresor berbeda, dengan mode pengoperasian yang dipublikasikan yang menunjukkan tingkat-konsumsi daya berbeda.

Bagi pembeli, pertanyaan penting bukan sekadar:

“Kompresor apa yang dipakai AC?”

Dia:

“Seberapa efisien sistem yang lengkap mengelola daya selama pengoperasian semalaman?”

2. Suhu Luar Ruangan

AC parkir tidak mengonsumsi daya dalam jumlah yang sama setiap malam.

Sebuah truk yang diparkir pada suhu 25 derajat menghadapi beban pendinginan yang sangat berbeda dengan truk yang diparkir pada suhu 40 derajat.

Suhu lingkungan yang tinggi dapat menyebabkan:

• Pengoperasian kompresor lebih lama
• Konsumsi listrik lebih tinggi
• Penurunan suhu kabin lebih lambat
• Waktu kerja baterai lebih pendek

Beberapa jam pertama setelah parkir juga bisa menjadi saat yang paling menuntut.

Jika kabin berada di bawah sinar matahari langsung sepanjang sore, AC harus menghilangkan panas yang tersimpan dari:

• Atap
• Dasbor
• Kursi
• Panel interior
• Daerah tidur

Periode pendinginan awal tersebut dapat menghabiskan lebih banyak energi dibandingkan mempertahankan suhu yang nyaman di malam hari.

3. Pengaturan Termostat

Lebih rendah tidak selalu lebih baik.

Menyetel suhu kabin sangat rendah akan meningkatkan kebutuhan pendinginan.

Misalnya, menjaga kabin pada suhu tidur yang moderat biasanya memerlukan lebih sedikit energi dibandingkan menciptakan lingkungan yang sangat dingin sementara suhu di luar tetap tinggi.

Strategi praktisnya adalah:

1. Dinginkan kabin dengan cepat setelah parkir.
2. Biarkan suhu menjadi stabil.
3. Gunakan pengaturan suhu semalaman yang wajar.

Pendekatan ini dapat mengurangi pengoperasian kompresor yang tidak perlu dan memperpanjang masa pakai baterai.

4. Isolasi Kabin Truk

AC bukan satu-satunya faktor yang mengendalikan waktu kerja.

Truk itu sendiri penting.

Kabin{0}}tidur yang terisolasi dengan baik dapat menahan udara dingin lebih lama.

Kabin yang berinsulasi buruk memungkinkan panas masuk lebih cepat.

Ini berarti dua truk identik dengan AC dan baterai yang sama dapat mempunyai waktu kerja semalam yang berbeda hanya karena:

• Daerah jendela
• Insulasi atap
• Segel pintu
• Desain kabin-tidur
• Paparan sinar matahari

Inilah sebabnya mengapa produsen harus berhati-hati dalam menjanjikan satu nomor waktu pengoperasian yang tetap untuk setiap truk.

5. Peralatan Listrik Lainnya

AC parkir mungkin bukan satu-satunya perangkat yang menyala semalaman.

Pengemudi-pengemudi jarak jauh juga dapat menggunakan:

• Kulkas truk
• Lampu interior
• Pengisian daya telepon
• Peralatan hiburan
• Penggemar
• Elektronik tambahan

Secara individual, beban ini mungkin tampak kecil.

Bersama-sama, keduanya dapat mengurangi energi yang tersedia untuk AC.

Oleh karena itu, penghitungan energi semalaman yang lengkap harus mencakup:

AC Parkir + Kulkas + Elektronik + Penerangan + Beban Lainnya

Hal ini sangat relevan bagi pembeli dan distributor armada yang sedang mengembangkan paket kenyamanan-mesin yang lengkap daripada menjual produk individual secara terpisah.

Waktu pengoperasian bergantung pada model spesifik, konfigurasi kompresor, mode pengoperasian, dan sistem baterai.

Menurut informasi AC parkir yang diterbitkan Donjelion:

• Sistem kompresor gulir tercantum di kira-kira600W dalam mode tidurDan800–1000W dalam mode kuat.
• Sistem kompresor rotor tercantum di kira-kira400W dalam mode tidurDan700–800W dalam mode kuat.
• Menggunakan aBaterai 24V 400Ahsebagai konfigurasi referensi, contoh yang dipublikasikan menunjukkan kira-kira10–12 jam untuk konfigurasi kompresor-gulir tertentuDan14–16 jam untuk konfigurasi kompresor-rotor tertentu.

Angka-angka ini harus diperlakukan sebagai contoh penerapan dan bukan sebagai jaminan universal.

Waktu proses{0}}di dunia nyata akan bergantung pada kendaraan, cuaca, kondisi baterai, dan setelan pengoperasian.

Perbedaan itu penting.

Pemasok yang serius harus membantu pembeli memahami kondisi di balik perkiraan waktu proses-bukan sekadar mengiklankan jumlah terpanjang yang mungkin ada.

Ya, tapi perbandingannya harus dilakukan dengan benar.

Pertimbangkan dua baterai:

12V 200Ah

Energi:

12 × 200 = 2.4kWh

24V 200Ah

Energi:

24 × 200 = 4,8kWh

Baterai 24V menyimpan sekitar dua kali energi teoritis karena tegangannya dua kali lebih tinggi.

Inilah sebabnya mengapa membandingkan sistem baterai hanya dengan Ah bisa menyesatkan.

Untuk aplikasi{0}truk tugas berat, platform kelistrikan kendaraan harus selalu dipertimbangkan saat memilih AC parkir.

Donjelion menawarkan solusi AC parkir untuk keduanyaAplikasi 12V dan 24V, memungkinkan pembeli di luar negeri untuk memilih sistem sesuai dengan platform kendaraan dan tujuan penggunaan.

Pilihan yang tepat harus didasarkan pada:

• Arsitektur kelistrikan truk
• Kapasitas pendinginan yang diperlukan
• Konfigurasi baterai
• Persyaratan instalasi
• Waktu pengoperasian yang diharapkan

Bukan hanya pada sistem mana yang memiliki angka Ah terbesar.

Tidak ada jawaban universal.

Namun, pembeli bisa menggunakan proses ini.

Skenario A: Penggunaan Semalam Sedang

Memperkirakan:

Konsumsi AC rata-rata: 600W

Waktu proses yang diperlukan: 8 jam

Kebutuhan energi:

600W × 8 jam =4,8kWh

Sistem baterai harus menyediakan setidaknya sejumlah energi yang dapat digunakan, ditambah batas keamanan yang sesuai.

Skenario B: Iklim Panas

Memperkirakan:

• Konsumsi AC rata-rata: 1.000W
• Waktu proses yang diperlukan: 8 jam

Kebutuhan energi:

1.000W × 8 jam =8kWh

Kebutuhan baterai kini jauh lebih besar.

Skenario C: AC Plus Beban Lainnya

Memperkirakan:

Rata-rata AC parkir: 800W

Rata-rata lemari es: 60W

Beban lainnya: 100W

Total permintaan rata-rata: 960W

Waktu proses yang diperlukan: 8 jam

Kebutuhan energi:

960W × 8 jam =7,68kWh

Contoh ini menunjukkan mengapa penghitungan energi lengkap lebih akurat daripada mengukur baterai hanya berdasarkan AC saja.

Jika AC parkir truk tidak bertahan sepanjang malam, AC itu sendiri mungkin bukan satu-satunya masalah.

Berikut lima penyebab umum.

Untuk truk-jarak jauh, kenyamanan semalam mungkin bergantung pada beberapa produk yang terhubung:

AC Parkir → Baterai → Sistem Pengisian → Kulkas → Beban Tambahan

Mengubah satu komponen dapat mempengaruhi komponen lainnya.

Misalnya:

• AC yang lebih bertenaga mungkin memerlukan kapasitas baterai yang lebih besar.
• Baterai yang lebih besar mungkin memerlukan strategi pengisian daya yang berbeda.
• Menambahkan lemari es meningkatkan kebutuhan energi dalam semalam.
• Pemanas diesel dapat mengurangi kebutuhan pemanas listrik selama kondisi dingin.

Inilah sebabnya mengapa{0}}perencanaan tingkat sistem menjadi semakin penting bagi armada dan pembeli internasional.

Portofolio produk Donjelion mencakup beberapa kategori kenyamanan dan energi kendaraan terhubung, termasuk:

• AC parkir truk
• Pemanas udara diesel
• Kulkas kendaraan
• Produk baterai litium
• Solusi-daya tambahan tugas berat

Hal ini memungkinkan pembeli untuk mengevaluasi berbagai bagian lingkungan truk dalam semalam secara bersamaan alih-alih memperlakukan setiap produk sebagai pembelian terpisah.

Sebelum membeli sistem AC parkir dalam jumlah besar, manajer armada harus mengumpulkan informasi berikut.

Tentang Truk

• Apakah sistem kelistrikannya 12V atau 24V?
• Berapa kapasitas baterai yang ada?
• Berapa umur baterainya?
• Sistem pengisian daya apa yang dipasang?
• Berapa banyak ruang instalasi yang tersedia?

Tentang Pola Pengoperasian Pengemudi

• Berapa jam biasanya truk tersebut parkir semalaman?
• Seberapa sering pendinginan semalaman diperlukan?
• Berapa suhu khas musim panas?
• Apakah truk sering parkir di bawah sinar matahari langsung?

Tentang AC

• Berapa konsumsi daya-bukan sekadar maksimum-yang umum?
• Apakah sistem memiliki mode tidur atau ekonomi?
• Bagaimana kompresor merespons perubahan kebutuhan pendinginan?
• Perlindungan-tegangan rendah apa yang disertakan?

Tentang Baterai

• Berapa banyak energi yang dapat digunakan yang tersedia?
• Apakah baterai dirancang untuk siklus dalam yang berulang-ulang?
• Berapa kapasitas cadangan yang diperlukan?
• Berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk mengisi daya?

Ketika pertanyaan-pertanyaan ini dijawab sebelum pembelian, kecil kemungkinan pembeli akan mengalami runtime yang mengecewakan setelah instalasi.

Untuk pasar internasional, satu konfigurasi standar jarang cocok untuk setiap pelanggan.

Tegangan truk, ukuran kabin, iklim, kebiasaan parkir, dan sistem baterai dapat sangat bervariasi dari satu negara ke negara lain.

Donjelionberfokus terutama padasolusi AC parkir trukdan memasok produk untuk pasar luar negeri. Kisaran AC parkirnya meliputiKonfigurasi 12V dan 24V, sementara portofolio produknya yang lebih luas juga mencakup pemanas diesel, lemari es kendaraan, produk baterai litium, dan{0}}solusi daya tambahan tugas berat.

Bagi pembeli, keuntungan bekerja dari perspektif sistem yang lebih luas adalah sederhana:

Daripada hanya bertanya:

"AC mana yang harus saya beli?"

Anda dapat mengevaluasi:

Konfigurasi AC dan energi manakah yang paling cocok untuk truk dan pasar ini?

Ini adalah titik awal yang lebih berguna bagi armada, distributor, importir, dan pelanggan OEM.

Sistem AC parkir truk yang cocok sering kali dapat memberikan pendinginan semalaman, namun waktu pengoperasian sebenarnya bergantung pada sistem energi yang lengkap.

Variabel yang paling penting adalah:

1. Tegangan baterai
2. Kapasitas baterai
3. Energi baterai yang dapat digunakan
4. Konsumsi daya AC rata-rata
5. Suhu luar
6. Isolasi kabin
7. Pengaturan termostat
8. Beban listrik lainnya
9. Kondisi baterai
10. Waktu pengoperasian yang diperlukan

Penghitungan yang paling andal dimulai dengan energi-bukan hanya amp-jam.

Energi Baterai yang Dapat Digunakan ÷ Konsumsi Daya Rata-rata=Perkiraan Waktu Proses

Kemudian tambahkan margin keamanan yang realistis.

Bagi pemilik truk, tujuannya sederhana: tetap nyaman sepanjang malam tanpa terbangun karena baterai sudah habis.

Bagi manajer armada, tujuannya lebih luas: mengurangi pemalasan mesin yang tidak perlu sambil menjaga kenyamanan pengemudi dan biaya pengoperasian yang dapat diprediksi.

Dan bagi pembeli di luar negeri, AC parkir terbaik belum tentu yang nomor pendinginnya paling tinggi atau harganya paling murah.

Ini adalah yang cocok dengan truk, baterai, iklim, dan-kondisi pengoperasian di dunia nyata.

Itulah sebabnya ukuran baterai tidak boleh menjadi pertimbangan saat membeli AC parkir truk. Ini harus menjadi bagian dari desain sistem asli.